전 예고 - 규모 큰 1·2차 협
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- 완성차 생산기지 다수 이전 예고 - 규모 큰 1·2차 협력사 동행 고민 - 대다수인 3·4차 영세업체는 비상 - 납품단가 인하 하청 압박 가능성 - 장기적으론 일감 끊길 우려까지 현대차그룹이 24일(현지시간) 미국 백악관에서 약 31조 원에 달하는 대미 투자 계획을 발표하면서 부산자동차부품업계와 상공계에 비상이.
총투자금액은 210억달러로 분야는자동차생산,부품·물류·철강, 미래 산업 등이다.
업계는 이번 투자 발표가 트럼프 대통령의 긍정적 반응을 이끌어낸 것으로 평가하고 있다.
실제로 트럼프 대통령은 "위대한 기업인 현대와 함께하게 돼 큰 영광"이라고 말하며 정 회장의 미국 현지 공장 초청에 흔쾌히 "오케이.
업계에서는 수입자동차에 대한 25% 관세 부과 시 현대차와 기아의 이익 감소 폭을 최대 연 10조 원으로 예상한다.
단순 계산해도 트럼프 대통령의 임기인 4년간 최대 40조 원의 부담을 안게 되는 만큼 투자 확대가 더 합리적이라고 판단한 것으로 보인다.
부품·물류·철강 부문에서는 제철소 건설을 포함해 총.
매도 의견이 드문 국내 증권업계특성을 감안하면 시장에선 사실상 '보수적 접근 권유'로 받아들이고 있다.
25일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 올.
종목별로 보면자동차공조부품업체 한온시스템은 올 들어 투자의견 하향 보고서가 3건이나 나왔다.
미국의자동차관세 부과 불확실성, 전기차 캐즘.
자동차·부품부터 물류·철강·미래 산업까지 광범위하다.
앞서 미국산 여객기 구매 등에 327억 달러(약 48조원)를 투입하기로 한 대한항공에 이어.
생산능력 조정을 검토 중"이라고 덧붙였다.
한 가전업계관계자는 "아직 최종 결정된 건 아니지만 관세 영향을 고려한 생산지 이전은 기정사실"이라고 말했다.
이날 정 회장이 밝힌 대미 투자는자동차,부품·물류·철강, 미래 산업·에너지 3개 분야로, 상호관세 대응에 정확히 초점을 맞췄다.
현대차그룹은 이 부분에 대해 "미래 기술과 관련해 유망한 스타트업을 발굴하고 선제적 투자를 집행한다"고 밝혔는데,업계에서는 현대차그룹이.
특히 완성차업계와 마찬가지로자동차 부품주 역시 그동안 만성적 저평가 상태에 있었던 만큼 관세 리스크가 해소되면서 주가가 보다 민감하게 실적을 반영할 것으로 예상할 수 있다.
성우하이텍이 주가순자산비율(PBR) 0.
8배인 것을 비롯해 대부분부품주는 PBR이 1배 미만이다.
◆ 4년 간 31조 투자 '파격행보'…자동차·자율주행 등 다방면 투자 25일업계에 따르면 현대차그룹은 오는 2028년까지 미국에서자동차·부품·물류·철강·미래 산업 등 주요 분야에 210억달러를 투자한다는 청사진을 발표했다.
현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 생산능력(캐파)을 30만대에서 50만대로.
현대자동차그룹이 역대급 미국 투자 전략을 발표하면서 지역자동차 부품 업계와 철강 업계가 '산업 공동화' 위기에 처했다.
현대차가 신차 생산기지를 확충하고 현대제철도 전기로 제철소를 건설하는 등 국내 생산 물량이 상당수 미국으로 옮겨갈 것이란 우려가 나온다.
정의선 현대차그룹 회장은 24일.
업계에서는 수입자동차에 대한 25% 관세 부과 시 현대차와 기아의 이익 감소 폭을 최대 연 10조 원으로 예상한다.
단순 계산해도 트럼프 대통령의 임기인 4년간 최대 40조 원의 부담을 안게 되는 만큼 투자 확대가 더 합리적이라고 판단한 것으로 보인다.
부품·물류·철강 부문에서는 제철소 건설을 포함해.
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