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범어자이르네

31척·점유율 35%)을 제치고 1위를 차지했다.

/HD현대 업황, 글로벌 정책, 수주 환경 모두 우호적이다.

기능인력 부족에도 한국조선업계는 고부가가치 선종 중심 수주로 수익성을 극대화하며 글로벌 시장을 재장악해 나가고 있다.

다시 '조선강국' 타이틀을 굳히고.

5일업계에 따르면 알래스카 LNG 프로젝트가 가시화되면서 한국조선업계도.

내일 미국과의 '2+2 통상 협의'를 앞두고, 관세 폭탄을 맞은 우리 기업들은 숨죽인 채 결과를 기다리고 있습니다.

한편 우리조선업계에 대한 미국의 구애가 이어지면서, 이번 협의에서조선분야 협력 방안이 주요 협상 카드가 될 전망입니다.

HD현대미포 전경(자료사진) HD현대중공업·HD현대미포 등 울산조선업계가 건조물량·생산성 향상에 힘입어 올해 1분기 호실적을 기록했다.

24일 공시에 따르면 HD현대중공업 올해 1분기 매출 3조8225억원, 영업이익 4337억원을 달성했다.

없는 초당적조선부흥 정책이라는 평가다.

도널드 트럼프 행정부가 한국 조선업과의 협력을 연일 강조하고 있는 만큼, 국내조선업계가 수혜를 입을 수 있다는 분석이 나온다.

이날 발의된 ‘미국의 번영과 안보를 위한 조선업과 항만시설법(SHIPS for America Act.

두 사람은 미 해군과 함정 건조 및 유지·보수·정비(MRO) 협력 방안을 꾸준히.

하지만 양쪽 경영진 모두 즉답을 피한 것으로 전해진다.

사전 교감이 충분하지 않았던 탓이다.

한조선업계관계자는 “매년 100억 원은 대기업에게도 부담스러운 요구인데, 사전 협의나 논의가 전무했다”면서 “겉으론 호황이라지만.

30일조선업계등에 따르면 펠란 장관은 이날 울산 HD현대중공업과 경남 거제 한화오션 조선소를 잇따라 방문할 예정이다.

오는 28일 실적을 발표하는 한화오션은 매출 3조782억원, 영업이익은 1592억원을 냈을 것으로 추정된다.

국내조선업계는 저가 수주 대신 액화천연가스(LNG) 운반선, 군함 등 고부가가치 선종을 골라 수주해 영업이익이 빠르게 늘고 있다.

약 131만7900CGT로 시장 점유율은 29.

HD한국조선해양이 따낸 22척과 삼성중공업이 수주한 2척을 더하면 30%가 넘을 것.

해사기구(IMO)의 환경규제에 대응하기 위해서다.

다만업계에서는 이같은 추세가 장기적으로 이어지기는 어려운 것으로 보고 있다.